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    汽車大梁用鋼:我國汽車大梁板的生產現狀

    2019-07-25  來自: 遼寧衡業高科新材股份有限公司 瀏覽次數:1706

      遼寧衡業高科新材股份分析我國汽車大梁板的生產現狀

        在上個世紀50 年代左右,我國的“解放牌”汽車上的大梁采用的就是16Mn 材料,這即為我國汽車大梁板研發的開始。汽車大梁板的研發生產經歷了強度從低到高的過程,從低強度的420L 逐漸到高強度510L、610L 等。最近,我國鋼鐵企業的裝備水平和生產技術水平快速提高,國內凡是具備熱連軋寬帶鋼生產線的鋼鐵企業已經普遍掌握510L、610L 的生產技術,可實現批量生產。少數企業具備了生產700MPa 及更高強度級別汽車大梁板的能力。

      國內外目前在生產汽車大梁板方面采用的方式基本相似,大多使用連鑄中厚板坯- 熱連軋的方式。在材料設計上大多數采用使碳含量降低的方法,并且加入釩、鈮、鈦等合金。目前在國內各生產企業在生產汽車大梁板的時候有如下三種選擇:中厚板軋機、常規熱連軋和薄板連鑄連軋。熱連軋生產的效率高,而且600MPa 級以下汽車大梁板生產技術的成熟穩定,目前,國內90%以上的大梁板是用熱連軋生產,少數企業考慮生產線的相互協調,提高生產組織的靈活性,縮短交貨周期等因素把在厚度6mm 以上的汽車大梁板安排在中厚板軋機生產,但產量很小。CSP 與常規熱連軋相比具有一 定的優勢,尤其是薄規格產品未來的市場需求量將越來越大,優勢將愈加明顯。

      根據調研掌握的汽車產量、消費單耗、庫存變化等因素預測,2012 年我國汽車大梁板的產量約210 萬t,其中700MPa 級以上汽車大梁板的產量較低,占比不超過5%,主要有市場需求量不大,根本原因在于三個方面,一是由于汽車行業設計對的高強度級別產品的用量不大;二是高強度鋼板的價格較高,不利于汽車企業降低制造成本;三是鋼板在冷成形性能、質量穩定性、易焊接性等方面還有提高的空間。

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        遼寧衡業高科新材股份有限公司隸屬遼寧衡業集團旗下的全資子公司。集團公司始建于1997年,是一家跨專用汽車制造、汽車銷售、采礦選礦等多個行業的大型民營企業。集團公司擁有三條高精度軋鋼生產線,年生產能力40萬噸;擋圈深加工生產線一條,年設計生產成品擋圈400萬套,集團公司參與了輪輞型鋼、擋圈型鋼等多項行業和國家標準的制定工作。   

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